「最近のブラジル自動車市場」

　その理由は、工業製品税（IPI）の減税効果による販売増加だ。2012年後半の税率を見ると1,000cc以下の場合、それまでの7％からゼロ、2,000cc以下もフレックス車が11％から5.5％に、ガソリン車が13％から6.5％にそれぞれ下がった。

　販売台数の増加は輸入車が売れたことも大きい。ただこれも好不調の波が激しい。新車販売に占める輸入車の割合は2008年に13％だったものが11年には23％に伸びたが、12年は20％に下がっている。これはIPI税率が30％に引き上げられたためだ。
　
　2012年のブランド別販売ではフィアット、フォルクス・ワーゲン、GM、フォードのいわゆるビッグ4は比較的影響が少なかったが、韓国車は5割減と中国車は9割減と激減した。もちろん11年末の輸入車向けIPIの増税だ。

　さて個人向け自動車ローンの金利は2011年4月の30％超から12年末には20％程度に下落しており、これが販売増加に寄与している。